距展會開幕還有 [ ] 天    

從佛山一環桃園路驅車,約15分鐘就能來到獅山鎮松夏工業園內的佛山市南海奔達模具有限公司(下稱“奔達模具”),略顯低調的廠房并沒有特別引人注意,然而,奔達模具卻是全球汽車鋁合金鑄造模具行業的龍頭企業。

每年,占據全國產量60%的開發性OEM汽車鋁合金輪轂模具就從這家低調的企業中“走”出來,運往全球最大的鋁合金車輪供應商中信戴卡股份有限公司(下稱“中信戴卡”)、中國最大的鋁合金車輪制造企業之一的立中集團和東芝、威富集團等。這就意味著,奔馳、寶馬、奧迪、福特……全球大部分知名汽車產品上,都有使用奔達的輪轂模具生產的汽車輪轂。

近兩年來,隨著汽車輕量化的轉型,這家中國最大的開發性OEM汽車鋁合金輪轂模具供應商,正從原來的機械化、自動化、信息化提升為輕量化、國際化、智能化企業。“希望能成為鋁合金鑄造行業跨技術領域的領導者,從國內細分領域冠軍成長為世界冠軍。”奔達模具創始人、董事長簡偉文說。


29年積累沉淀成國內鋁輪轂水冷模具最大制造企業

汽車輪轂是汽車的重要零部件,影響著汽車的安全性和操控性,而汽車輪轂模具則是汽車產業當中不可或缺的特殊基礎裝備,影響和決定著汽車輪轂的外形和質量等。從1990年開始成立的奔達模具,已經在行業內打拼了29年,從當年打破輪轂模具依賴進口的困境,發展到如今朝著世界第一進發。

在中信戴卡、立中集團位于中國、美國、泰國等地的汽車鋁合金輪轂生產車間內,奔達制造的模具或以滾燙的金屬液體充填,或以拍、壓、鍛造,將鋁錠、鋁棒變成輪轂,安裝在輪胎,支撐汽車安全行駛。

作為首批南海全國制造業隱形冠軍企業,奔達模具在過去兩年里保持著高速的發展態勢,每年的產值呈15%以上的增長,去年產值為3.7億元,稅收增長了約20%,納稅額4300多萬元。

“但是企業并沒有刻意追求做大。”在簡偉文看來,把企業做強才是關鍵,因為只有強大了才能給客戶創造更大的價值,比競爭對手提供更好的產品和服務,才是檢驗企業的重要標準。

經過29年的積累和沉淀,奔達模具累計生產各類金屬型鑄造模具2萬多套,目前鋁合金鑄造模具的年產能達3000多套,主導產品包括汽車鋁合金輪轂模具、汽車鋁合金腳踏板、汽車鋁合金底盤結構件鑄造模具,是豐田、東芝、中信戴卡、立中集團、中興、DEE ZEE等國內外客戶的主要供應商,并成為國內鋁輪轂水冷模具的最大制造企業,成為當之無愧的輪轂模具制造業細分市場的全國隱形冠軍企業。

“這樣的成績和地位來之不易。”在簡偉文看來,企業要成為隱形冠軍比德國等國外的企業要難很多。國外企業只要在其專注的領域成為冠軍即可,但是中國企業的供應商和設備外部環境都面臨不少挑戰,在此背景下,企業要成為隱形冠軍就必須付出更大的努力。

把握輕量化機遇以新領域業務挖掘新增長點

在過去兩年里,由于環保和節能的需要,汽車的輕量化已經成為世界汽車發展的潮流。與之相對應的是,汽車輪轂也必需開始輕量化,而改變首先要從模具開始。

簡偉文坦言,在未來十年,奔達模具將把握汽車輕量化的機遇,通過大量投入研發來推進企業的健康快速發展。據悉,目前奔達模具每年固定資產投入2000萬元,在研發投入方面,每年都會投入銷售收入的4%,約1200萬—1600萬元。

與此同時,從2015年開始,奔達模具就承擔廣東省應用型科技研發專項,2016年起承擔佛山市企業核心技術攻關項目,目前正在承擔客戶委托的技術攻關項目20多項,是名副其實行業的工程技術中心。截至2019年,奔達模具共完成科技成果轉化71項,獲得授權專利112件,其中發明專利10件。

“輕量化帶來很多機會,以前輪轂都是以鋁帶鋼,帶鐵,輕量化之后對鋁合金鑄件需求是井噴式增加,事實上,不僅是汽車輪轂,包括汽車底盤鑄件等都面臨著更新換代。”簡偉文說,隨著汽車輕量化的到來,奔達模具憑借20多年的工藝經驗,逐漸把業務范圍進一步擴大到鋁合金底盤結構件鑄造模具等新業務上面,并逐漸成為業務的重要組成部分。

比如,其最新的一款產品是大型鋁合金副車架低壓鑄造模具,產品長度超過1m,一模多腔,鑄件壁厚5mm,內部放置有砂芯,對模具的工藝設計、結構設計和模具預防變形措施提出較高的要求。

實際上,奔達模具從2013年就開始設立新部門聚焦鋁合金底盤結構件鑄造模具等新業務,并不斷開拓新能源汽車領域的業務,包括新能源汽車的鋁合金鑄造件、電池殼等。

“模具從設計到銷售其實過程很漫長,以年為單位。經過之前的積累,我們現在跟上海匯眾、紅旗和特斯拉等企業都已經開展合作。”簡偉文說,未來奔達模具主要聚焦在三大塊業務,其中汽車輪轂模具和壓鑄件的業務比例會有所下調,而底盤結構件的業務比例則會上升。目前這些新領域業務已經逐漸成為奔達模具新的增長點。2018年,新業務的銷售額達到4800萬元,預計今年可達6800萬元,2021年的產值規模將會超億元。

汽車輕量化不僅在材料等方面對企業提出了新要求,包括生產工藝、生產線也面臨著新的挑戰。為此,奔達模具也大力推廣智能制造,包括推動智能制造技術應用,如機器人打磨生產線、模具水道機器自動焊接、模具加工生產線自動化等,從而縮短生產周期,提高產品質量穩定性。

同時,在鑄造工藝設計創新方面,奔達模具也針對產品特點,采用變化的模具壁厚設計,組合應用強水冷、水霧冷、風冷和電加熱等措施,同時應用CAE模擬分析驗證,提高一次試模合格率。

在這過程中,借力“外腦”也尤為重要。從2018年起,奔達模具就聘請了香港生產力促進局擔任顧問,正式啟動了奔達2025的智能制造工程,正在依靠信息化、機械化、自動化的有機融合來實現高水平的精益生產,逐步邁進先進制造企業的行列。

打造壓鑄模具4S店成為行業跨技術領域領導者

如今,奔達模具正從國內冠軍向世界冠軍邁進,但在輪轂模具的世界舞臺上,奔達模具的對手都是來自英國、意大利和法國的企業,如果奔達模具不能實現智能化和國際化將無法在全球舞臺上立足。

“現在奔達模具到國外參展的時候都會重點突出是中國第一家專業的輪轂模具廠,是亞洲最大規模輪轂模具廠。”簡偉文說,奔達模具在國外的對手不少是上百年的輪轂廠,他們此前都是自給自足不對外開放的,而要撬開他們的“大門”,唯一辦法就是讓他們知道用奔達模具的產品可以提高企業的生產效率。

“我們單單在材料和精度上不一定比國外企業好,但是綜合工藝還有性價比來說,就會比他們更加有競爭力。”簡偉文說,相比之下,奔達模具的優勢在于能同時實現材料性能、產品設具和設備配套、模具技術并具備高壓和低壓的熔鑄工藝。

在簡偉文看來,一般模具廠只是側重在數控加工,而奔達模具則在材料性能、熔鑄工藝、制造等全鏈條產業都是領先的。簡而言之,奔達模具的綜合性價比是最高的,產品的價值覆蓋到了每一個維度。

奔達模具的目標不僅僅止步于綜合領先水平。從去年開始,奔達模具挑戰了一個新項目:研究壓鑄模具使用過程中變形機理和規律。“這個項目目前世界上沒有幾家企業或機構敢挑戰,一般科研機構不敢挑戰,因為他們沒有使用場景。企業也不敢挑戰,因為需要很高的科研理論水平支撐。”簡偉文說,如果這個項目研發成功,將可以預測到輪轂模具在使用過程中怎么變形,那么就可以提前介入去維護和修補,從而延長模具的精度和使用壽命。

在簡偉文看來,目前的維護往往是被動的,而這個項目研發成功后則可以變被動為主動。不僅如此,該項目還可以衍生出一個全新的商業模式。“我們甚至可以成為壓鑄模具的4S店,其他模具在使用了一段時間后都拿過來進行維護,而目前這個領域還是空白。”簡偉文說。

該項目課題的研發也得到了佛山市科技局的支持,目前奔達模具已經得到100萬元專項資金支持。“如果一切順利,今年就可以對該項目課題進行鑒定驗收了。”簡偉文說。

面對未來,奔達模具目標清晰。“我們希望成為鋁合金鑄造行業跨技術領域的領導者。”簡偉文說,未來五年,奔達模具的銷售收入目標是以平均每年10%—11%的幅度增長,2023年的收入規模達到5.5億元,利潤1億元。



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