距展會開幕還有 [ ] 天    

今年第十四屆阿拉善英雄會辦的著實熱鬧,突破了越野愛好者圈層,變成了一場全民狂歡。但英雄會最為核心的,仍然是專業的越野賽事,這也是英雄會存在的根基。要說今年在越野賽事中表現最為出色的,就不得不提到車手劉葆。
劉葆和他的愛車在今年的英雄會上取得了優異成績,他同時獲得了阿拉善英雄會T3專業組接力賽第一名以及騰格里沙漠挑戰賽T1拉力賽專業組第十六名。賽后劉葆在接受采訪時,特別提到了這次車輛的輪轂在比賽期間立了大功。而此次陪伴劉葆征戰英雄會的,正是擁有業內頂尖材料制作和鍛造工藝的TANA戴特輪轂。
輪轂對于一輛車,就像是一雙鞋對于馬拉松運動員的意義,它的好壞直接決定了使用者的速度、耐久度、運動強度等等。汽車圈內有一句非常流行的話:有些人,因為一套輪轂,而買了一輛車。輪轂除了讓車的外觀更美觀之外,更是對車的性能起著決定性作用。
就像劉葆說的那樣,“使用TANA戴特輪轂替換掉原廠輪轂,車在進入沙漠后可以承受較低的胎壓,在沙地隨意碾壓,沒有脫圈現象發生。車輛轉向沒有刮蹭內襯,并且單只輪轂重量相對原廠較輕,這樣節省了大排量汽車的能耗,輪上輸出也更為順暢。”
到底是什么原因讓TANA戴特輪轂經受住了阿拉善英雄會的考驗,并且讓車手劉葆如此信任?這便要從輪轂的幾大核心要素講起了:品牌背景、材料選擇、鍛造工藝、成型技術。
輪轂的生產也要講究“大廠”,因為只有經驗豐富的車輪供應商,才能提供專業穩定的產品。TANA戴特所銷售的輪轂,全部由全球頂級鋁車輪供應商-中信戴卡生產制造。連續11年身居全球最大鋁車輪供應商、全球汽車零部件配套供應商100強之65位(2019年)、行業理事長企業,單從這幾點來看,中信戴卡的輪轂生產能力便不容小覷。
在輪轂制造過程中,鍛造技術是輪轂的“魂”,決定了輪轂的密度和強度。TANA戴特輪轂采用的是業內領先的DFT模鍛成型技術,這種工藝在輪轂制造商中使用并不普遍,因為技術難度大,成本較高。但一旦攻破技術難關,生產出來的輪轂便擁有極高的強度和較輕的重量,便讓賽車在賽事中更加游刃有余。
除了專業賽事之外,TANA戴特輪轂也為改裝愛好者提供了其他性價比較高的選擇。無論你是彰顯個性還是想讓愛車重煥青春,戴特輪轂都不失為一個年輕化的選擇。換上戴特輪轂的車子就仿佛是穿上了AJ的年輕人,顯得更為高大和自信了。
在輪轂日益受到專業賽車手和普通消費者重視的今天,TANA戴特輪轂似乎出現的恰到好處。TANA團隊既有來自混跡汽車圈多年的老炮,也有懂年輕人需求的互聯網人,一起在為中國的鋁車輪行業貢獻著最新的想法和技術。此次戴特輪轂在阿拉善英雄會嶄露頭角,在未來,也將伴隨專業車手征戰更多頂級賽事。



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